La "marque nationale" et la classe mondiale 2023CICEE se tiendront au centre international de congrès et d'exposition de Changsha du 12 au 15 mai 2022, avec une surface d'exposition estimée à 300 000 mètres carrés, 300 000 visiteurs professionnels, 2 grandes performances compétitives et 30 forums internationaux , intégrant des forums internationaux, des événements internationaux, des échanges de technologies industrielles de pointe et un affichage de style entreprise mondiale.

M. K, qui vit en Chine depuis de nombreuses années, est un directeur des achats du Nigeria.Cette fois-ci, confiés par le gouvernement nigérian, nous avons acheté un lot de bras longs d'excavatrice en Chine.CAT320A/B/CLe client a demandé un bras léger avec un design standard et un logo d'entreprise personnalisé.Après inspection et acceptation, il répond parfaitement aux besoins des clients.

Cette machine était à l'origine équipée d'un bras robot d'excavation standard. Afin de répondre aux besoins opérationnels du projet, il a été personnalisé et modifié chez notre vendeur/prestataire de services de Singapour.En raison des limites du conteneur, cette machine utilise un traitement d'amarrage et le point d'amarrage adopte les normes internationales.Création d'un formulaire remplaçable :30M : Gros bras 16M (amarrage) + bras central 2,5M + petit bras 11,5M (amarrage)24M : Gros bras 13M (amarrage) + bras central 2,5M + petit bras 8,5M

L'autoroute de Nairobi dans la capitale du Kenya, investie, développée, construite et exploitée par China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (ci-après dénommée China Road and Bridge Corporation), est en fonctionnement stable depuis la première année, et le nombre cumulé de véhicules qui y transitent a dépassé 17 millions.L'autoroute de Nairobi est un canal rapide reliant le centre-ville de Nairobi et l'aéroport international Jomo Kenyatta. Il traverse des sites importants tels que le quartier central des affaires de Nairobi, le musée national, le stade national, le bâtiment du Parlement et le palais présidentiel. La longueur totale est de 27,1 kilomètres. La construction débutera en septembre 2020, et elle sera officiellement mise en service le 31 juillet 2022.Il est entendu qu'au cours du mois dernier, le flux de trafic quotidien moyen sur l'autoroute de Nairobi a atteint 60 000 véhicules. Depuis l'opération d'essai, le flux de trafic le plus élevé sur une journée a dépassé 75 000 véhicules. De plus, le nombre total d'ETC émis a dépassé 160 000 et la proportion d'utilisateurs d'ETC est passée de 26,8 % au début de l'exploitation à 75 %.Le projet d'autoroute de Nairobi est profondément impliqué dans le développement économique et social du Kenya, réduisant le temps de trajet entre l'aéroport et la zone urbaine des deux heures précédentes à 20 minutes, réduisant considérablement les coûts de logistique et de transport public. Pendant la période de construction, le projet a employé plus de 6 000 employés locaux, bénéficiant à 200 sous-traitants locaux et à des centaines de fournisseurs locaux de matériaux de construction. En outre, le projet a employé plus de 500 employés locaux pendant la période d'exploitation, représentant environ 95 % du nombre total d'employés.Le projet d'autoroute de Nairobi est l'une des infrastructures les plus importantes du Kenya et un projet majeur pour mettre en œuvre l'initiative "Belt and Road". À l'heure actuelle, le projet rayonne et stimule l'industrie du transport, le tourisme et d'autres industries du Kenya, au profit de millions de résidents kenyans.

Ces dernières années, le kilométrage des tunnels en construction en Chine a augmenté d'environ 11 % par an ; environ 3 100 nouveaux tunnels seront ajoutés en 2023 ; « Planification du réseau routier national (2013-2030) » indique que l'échelle totale de la planification du réseau routier national est de 401 000 kilomètres ; Les grandes lignes de la planification avancée des chemins de fer dans un pays puissant de la nouvelle ère stipulent que d'ici 2035, le réseau ferroviaire national devrait s'étendre sur 200 000 kilomètres, dont 70 000 kilomètres de lignes à grande vitesse...Avec l'augmentation continue de la quantité d'ingénierie nationale des tunnels, les équipements de machines de construction utilisés pour les opérations de soutien telles que les tunnels routiers/ferroviaires, les pentes, les routes minières, les tunnels et ponceaux de conservation de l'eau/hydroélectricité, les métros, etc. Parmi eux, les ventes de la machine de projection humide Sany, un « petit expert en projection de béton pour tunnels », ont continué d'augmenter depuis son lancement, ce qui a amélioré l'environnement de construction du béton projeté pour tunnels, assuré la sécurité et la santé des travailleurs et réduit les coûts de construction.Quelles sont les caractéristiques de haute qualité de la machine de pulvérisation humide Sany qui la distinguent de nombreuses marques et remportent les éloges du marché d'un seul coup ? Ne clignez pas des yeux, nous allons ensuite « découvrir les secrets » pour vous un par un.Le système de pompage unique est plus efficace et hérite de la technologie de pompage de béton Sany Ace, leader de l'industrie, qui est très efficace et économe en énergie "pas de mangeurs difficiles".Haute efficacité : système de pompage spécial pour machine de pulvérisation humide, l'efficacité d'aspiration atteint 95 %.Économie d'énergie : la première vanne principale à économie d'énergie de l'industrie, consommation d'énergie réduite, perte de pression réduiteDurabilité : réduction de 25 % de la perte de pression, réduction de 10 % de l'impact de commutation, durée de vie plus longue et plus de durabilitéLe châssis spécial de Sany a une applicabilité plus élevée « Équipé d'un châssis d'ingénierie spécial, il peut s'adapter à diverses conditions de construction de tunnels et de routes complexes.Flexible : quatre roues motrices et quatre directions, conduite en crabe et conduite bidirectionnelle, la plate-forme de commande peut pivoter à 180 degrés, le rayon de braquage est de 5,6 mètres et la pente de montée maximale peut atteindre 40 %.Fiable : essieux hydrauliques robustes, freins humides, conduite plus fiableSécurité : la conception des pieds de support inclinés, la stabilité de l'ensemble du véhicule est meilleure et la construction est plus sûreChâssis télescopique pliable plus flexibleLarge plage : 9 degrés de liberté de la rampe, la hauteur de pulvérisation maximale est de 17,5 m, la largeur de pulvérisation maximale est de 30 m et la pulvérisation sphérique à 240° n'a pas d'angle mort.Haute efficacité : la course télescopique de la flèche et de l'avant-bras est de 2 m, l'avant-bras est plié à 240°, le nombre de véhicules en mouvement est faible et la vitesse de construction est rapidePositionnement précis : l'avant-bras est automatiquement maintenu horizontal, la buse est pulvérisée verticalement sur le mur et le positionnement est plus précisBonne rigidité : section pentagonale originale, plus solide et plus stableAméliorez le système de contrôle pour qu'il soit plus intelligentIntelligence : le dosage à réglage rapide et le déplacement du pompage du béton peuvent être automatiquement synchronisés et adaptésSans souci : autodiagnostic intelligent des défauts, invites de maintenance automatiques, vous permettant d'utiliser sans souciAu cours des deux dernières années, les investissements du pays dans les routes et les chemins de fer ont connu une croissance rapide. Le 14e Plan quinquennal a souligné que d'ici 2035, le kilométrage total des trains nationaux à grande vitesse devrait atteindre 240 000 kilomètres, et le kilométrage des autoroutes devrait atteindre 460 000 kilomètres. Parallèlement, l'article 6 des "Neuf Règlements sur la sécurité de la construction des tunnels" exige dans les règles spécifiques d'application que pour les tunnels à double canalisation à haut risque et au-dessus, il faut utiliser une pulvérisation humide et des manipulateurs pour les opérations de pulvérisation et d'ancrage des marches. projets de construction.Sany Heavy Industry suit de près le rythme de la stratégie et de la planification nationales, participe activement à la construction du réseau ferroviaire et routier national, déploie la fabrication de produits de machines de pulvérisation humide et contribue au développement de projets de pulvérisation humide dans les tunnels.

Confiée par des clients étrangers, notre usine fabrique des bras d'excavatrice de construction étendus modifiés pour les clients et utilise des palplanches en acier pour le renforcement de la construction des bâtiments, des métros, des sous-sols et des canaux, afin que les sédiments ne s'effondrent pas.

Selon le ministère des Affaires étrangères, lors du Forum de coopération internationale Chine-Tibet « Bord de l'Himalaya » qui s'est ouvert au début du mois, le ministre chinois des Affaires étrangères Wang Yi a rencontré le ministre des Affaires étrangères par intérim du gouvernement afghan par intérim, Mottaki. Les deux parties ont discuté de sujets tels que la coopération antiterroriste en Afghanistan, l'intégration de l'Afghanistan dans l'initiative "la Ceinture et la Route", le renforcement de la coopération économique entre les deux pays et l'aide à l'Afghanistan dans l'intégration de la coopération économique régionale.Les informations révélées par la partie afghane à l'issue des négociations ont montré que le gouvernement intérimaire afghan se concentre sur l'ouverture du corridor de Wakhan et le renforcement des échanges économiques entre la Chine et l'Afghanistan. Des rumeurs circulent selon lesquelles le gouvernement intérimaire afghan espère construire une route dans le corridor de Wakhan pour ouvrir directement un canal terrestre entre l'Afghanistan et la Chine et garantir que les produits afghans puissent être transportés plus facilement vers la Chine.Au même moment, il y eut une autre nouvelle. Récemment, il a été rapporté que le gouvernement intérimaire afghan avait envoyé des gens visiter l'Iran. L'objectif de la visite était de prolonger la ligne ferroviaire de Khaf, en Iran, jusqu'à la ville de Herat, dans l'ouest de l'Afghanistan, qui sera achevée et ouverte à la circulation en 2022. Des rumeurs circulent selon lesquelles le gouvernement intérimaire afghan espère utiliser les investissements iraniens pour étendre davantage le chemin de fer, c'est-à-dire pour achever la deuxième phase du chemin de fer reliant Herat à Kaboul. À l’avenir, elle espère construire la partie sud du plateau du Pamir et le corridor de Wakhan, en construisant des chemins de fer vers la Chine.En juillet de cette année, l'Afghanistan, l'Ouzbékistan et le Pakistan ont signé conjointement un accord pour la construction d'un chemin de fer transafghan. Le chemin de fer transafghan prévu par l'accord devrait partir de Termez, une ville du sud de l'Ouzbékistan, jusqu'à Mazar-i-Sharif, une ville du nord de l'Afghanistan, traverser les montagnes de l'Hindu Kush, passer par Kaboul et Jalalabad et continuer le long de la frontière. Vallée de la rivière Kaboul. Enfin, il a été relié au réseau ferroviaire pakistanais à Peshawar. Il semble que le gouvernement intérimaire des talibans afghans envisage de réaliser des constructions d’infrastructures à grande échelle sur le territoire. D'un point de vue géographique, il est en réalité situé dans la partie occidentale du plateau du Pamir. Les majestueuses montagnes de l’Hindu Kush traversent les ailes est et ouest de l’Afghanistan. L'est est relié au comté de Taxkorgan dans le sud du Xinjiang par le corridor de Wakhan, et l'ouest s'étend jusqu'à Herat, une ville importante de l'ouest de l'Afghanistan, et la rivière Hari traverse Herat et forme la frontière entre l'Afghanistan et l'Iran. avant de tourner vers le nord et de se jeter vers l’Asie centrale.Des deux côtés des montagnes de l'Hindu Kush, des déserts de plaine de basse altitude se forment sur les flancs nord et sud de l'Afghanistan, comme le désert du Karakum et le bassin de Tochar s'étendant de la région de Transoxiane en Asie centrale au nord, et le bassin de Hull. dans le Sud. Les basses terres formées par le fleuve Mandeb, les monts Suleiman séparés du Pakistan et l'importante ville de Kandahar, dans le sud de l'Afghanistan, située sur le cours supérieur du fleuve Helmand. Cela fait que les facteurs géographiques de l'Afghanistan présentent des caractéristiques géographiques élevées au centre, à l'ouest et au sud, relativement faibles au nord et plus élevés à l'est qu'à l'ouest. Par conséquent, les deux chemins de fer stratégiques dont la construction est actuellement prévue par le gouvernement afghan peuvent presque relier plusieurs unités géographiques en Afghanistan. Par exemple, de Mazar-i-Sharif comme noyau nord à Kaboul, et d'Herat comme noyau ouest jusqu'à Kaboul, tout cela est propice au renforcement par le gouvernement central de Kaboul de son contrôle sur ces villes stratégiques environnantes. Communiquer les unités géographiques et renforcer la centralisation. Dans la prochaine étape, si le gouvernement afghan parvient à utiliser les chemins de fer pour relier Kunduz, Kandahar, etc., cette situation sera renforcée.Dans le même temps, cela renforcera encore davantage la capacité du gouvernement afghan à mobiliser les ressources nationales. Après tout, le chemin de fer est le mode de transport le plus efficace pour les pays terrestres, avec le coût de transport le plus bas, le volume de transport le plus important et le mode de transport le plus rentable. Sa capacité de transport globale est bien meilleure que celle du seul transport routier. Même si les États-Unis occupent l’Afghanistan depuis 20 ans, la construction de routes en Afghanistan a toujours été relativement en retard. De plus, il existe de nombreuses tribus dans diverses régions et les barrages routiers n'ont pas été supprimés. Il s’agit d’un problème fatal pour un Afghanistan unifié.La construction de chemins de fer améliorera considérablement la capacité du gouvernement afghan à mener des échanges commerciaux avec l'étranger et à mobiliser les ressources nationales. Par exemple, des sources publiques ont mentionné que le chemin de fer construit entre Herat et Khaf a une capacité de transport hebdomadaire de plusieurs dizaines de milliers de tonnes. Pour l'Afghanistan, c'estune capacité de transport extrêmement précieuse, qui dépasse de loin la capacité de transport routier compte tenu du nombre insuffisant de véhicules lourds en Afghanistan. Par conséquent, pour l’Afghanistan, la construction de chemins de fer présente non seulement les caractéristiques de relier des unités géographiques relativement indépendantes, mais renforcera également les capacités logistiques du gouvernement afghan et facilitera le développement des économies nationales et régionales.

"Double 11" approche. Le média officiel de la Commission de surveillance et d'administration des actifs publics du Conseil d'État, « Xiaoxin, propriété de l'État », s'est installé sur Taobao et a lancé 16 nouveaux équipements nationaux importants, dont la foreuse d'arbres de plus grand diamètre au monde, construite conjointement par China Railway Construction Heavy Industry et le 15e Bureau des chemins de fer chinois. Dream", ainsi que le premier petit réacteur nucléaire modulaire terrestre au monde "Linglong No. 1", la première plate-forme semi-submersible de production et de stockage de pétrole en eau profonde de 100 000 tonnes au monde "Shenhai No. 1", et la première plate-forme de 12 000 Plate-forme de forage automatisée de puits de 3 mètres de profondeur En attente de produits nationaux hardcore.La machine de forage de puits "Dream" de plus grand diamètre au monde a un diamètre d'excavation de 23,02 mètres. Il s'agit de la plus grande machine de forage au monde, avec le plus grand diamètre d'excavation à ce jour. Il comble le vide dans la gamme mondiale de produits de foreuses et marque une nouvelle étape dans la recherche scientifique et technologique sur les équipements d'ingénierie souterraine de mon pays. À un nouveau niveau, il a été précédemment sélectionné dans le « Top dix des armes d'importance nationale des entreprises centrales en 2022 » avec le gros avion de production nationale C919 et le troisième porte-avions chinois « Fujian Ship ».Il est rapporté que les 16 armes puissantes mises sur les étagères cette fois sont uniquement destinées à la présentation de nouveaux produits et que les commandes directes ne sont pas prises en charge. En tant que produit de l'autonomie scientifique et technologique de haut niveau de la Chine, ces 16 éléments importants et de grande puissance incarnent les capacités et la force de la « fabrication intelligente en Chine ». Leur apparition unifiée sur la plateforme d'achat en ligne démontre l'esprit d'innovation et l'esprit d'escalade du peuple chinois, et également Dans le « plaisir de jouer » détendu et agréable, le public a développé une forte confiance dans les capacités d'innovation scientifique et technologique de la Chine.

Disposition globale, un nouveau chapitre. Le 15 novembre, le projet « Sany South Africa Quarterly Base » a débuté à Johannesburg, en Afrique du Sud. La base se positionne comme un centre de fabrication régional, un centre logistique et un centre de talents. L'investissement du projet s'élève à 300 millions de rands et devrait être achevé dans un an. D’ici là, elle sera en mesure de produire 1 000 excavatrices et autres machines et équipements d’ingénierie par an.Les fondations du projet « Base du siège social de Sany en Afrique du Sud » sont poséesSany est présent en Afrique du Sud depuis 2005. En 2023, les ventes de Sany Afrique du Sud devraient atteindre 800 millions de yuans. Au cours des dix-huit années qui ont suivi son entrée sur le marché sud-africain, SANY a participé à la construction de presque tous les grands projets d'infrastructures locales. En 2013, 60 équipements SANY ont participé à l'ensemble de la construction de la centrale électrique de Kusile, le plus grand projet de centrale thermique d'Afrique en Afrique du Sud. Parmi elles, les grues sur chenilles Sany de 750 et 630 tonnes se démarquent de nombreuses marques internationales et entreprennent les travaux de levage les plus critiques des centrales thermiques. Ils ont également établi un nouveau record pour les grues chinoises exportées vers l'Afrique.La grue sur chenilles SANY est utilisée pour la construction de la centrale thermique de KusileEn 2018, c'est également à Johannesburg, en Afrique du Sud, que le président Xi Jinping a proposé de « construire un nouveau partenariat BRICS pour la révolution industrielle » lors de la 10e réunion des dirigeants des BRICS. Le développement constant de SANY en Afrique du Sud et le nouveau lancement de la « base de quartier général de SANY en Afrique du Sud » ont ajouté une nouvelle note de bas de page à cette initiative majeure.À l'occasion du cinquième anniversaire de la proposition du « Partenariat pour la nouvelle révolution industrielle des BRICS », le 17 novembre, Xiang Wenbo, président tournant du groupe Sany et vice-président de l'Alliance pour l'innovation industrielle de la base d'innovation des BRICS, a assisté à la première base d'innovation des BRICS. Entrepreneurs Il a été déclaré lors du forum qu'en tant que premier fabricant chinois de machines de construction au monde, le groupe SANY pratique et participe activement au jeu, participant profondément au processus historique majeur de la coopération des BRICS, et considère les pays BRICS comme une histoire à ne pas manquer dans le développement de SANY. opportunité.Profondément impliqué dans la coopération des BRICS et obtenu des résultats fructueux dans le développement industrielLe concept des « BRICS » a été proposé pour la première fois à la communauté internationale en 2001, et l'histoire du Groupe Sany et des BRICS a commencé l'année suivante. En 2002, SANY a commencé son parcours de mondialisation. Parmi le premier lot de produits vendus à l'étranger, 4 niveleuses ont été exportées vers l'Inde. SANY a franchi la première étape de la mondialisation des entreprises sur le marché BRIC. Profondément impliquée dans la région depuis de nombreuses années, SANY India occupe désormais une part de marché considérable dans l'industrie locale dans de multiples domaines de produits verticaux tels que les excavatrices, les grues, les engins de battage, les machines minières, les machines routières et portuaires. SANY a investi plus de 750 millions de roupies dans son usine de fabrication localisée à Pune, en Inde. Alors que SANY India célèbre son 20e anniversaire, elle a franchi avec succès le cap de la vente de plus de 22 000 appareils.Au Brésil, un autre pays BRIC situé à des milliers de kilomètres de là, la filiale brésilienne de SANY a été enregistrée en 2007 et a commencé à investir dans l'expansion des opérations de commercialisation et de fabrication en 2010. En juillet 2014, le président Xi Jinping a personnellement assisté à la cérémonie de signature du projet Sany Investment Brazil après avoir assisté à la sixième réunion des dirigeants des BRICS au Brésil. Au cours des dix dernières années, SANY a investi près de 100 millions de dollars au Brésil.Cérémonie de signature du projet SANY Investment BrésilTraversez les montagnes et les mers pour rechercher le développement. Xiang Wenbo a déclaré qu'actuellement, afin de saisir les opportunités de la nouvelle ère et de la nouvelle révolution technologique, Sany met pleinement en œuvre les stratégies de mondialisation, d'intelligence numérique et de transformation à faible émission de carbone. Parmi eux, la mondialisation occupe la première place, elle est urgente et importante. Les pays BRICS sont des moteurs importants de l’économie mondiale. SANY est profondément impliqué dans la coopération des BRICS depuis de nombreuses années et a obtenu des résultats fructueux en matière de développement industriel. Les dernières données montrent que sur les marchés du Brésil, de la Russie, de l'Inde, de l'Afrique du Sud et des six pays qui viennent d'être invités à rejoindre la famille BRICS en 2023, le groupe Sany a réalisé un chiffre d'affaires cumulé de plus de 70 milliards de yuans. Parmi eux, 14 500 unités d’équipement seront vendues en 2022, pour un chiffre d’affaires supérieur à 13 milliards de yuans. Au cours des trois premiers trimestres de 2023, les ventes ont dépassé 14 milliards de yuans, représentant environ 40 % des ventes globales à l'étranger du groupe Sany au cours de la période actuelle. Une coopération ouverte, inclusive et gagnant-gagnant contribue au développement social localEn juillet 2014, la Chine a évoqué pour la première fois l’esprit à huit caractères de la coopération des BRICS : ouverture, inclusivité, coopération et gagnant-gagnant. En tant qu'entreprise de machines de construction, le groupe SANY investit non seulement activement dans les pays BRICS, mais exploite également pleinement ses avantages industriels, en utilisant une attitude ouverte et inclusive pour soutenir profondément la construction économique et sociale locale et renforcer la coopération gagnant-gagnant. Le projet éolien Adama Phase II en Éthiopie est le premier projet éolien étranger à adopter les normes et la technologie chinoises. Il s'agit également d'une mesure importante prise par le gouvernement éthiopien pour protéger l'environnement écologique et répondre au développement économique et social. La capacité totale installée du projet est de 153 MW et la production annuelle moyenne d'électricité est d'environ 500 millions de kilowatts. Le projet, du levage des éoliennes à la construction du parc éolien, est entièrement réalisé avec des équipements SANY. Le projet répond à environ 30 % de la demande en électricité à Addis-Abeba, la capitale de l'Éthiopie, et a donné un nouvel élan au développement économique du pays. Il a été très apprécié par le gouvernement local et la communauté internationale.Projet éolien Adama Phase II En 2017, l’Arabie saoudite a annoncé qu’elle construirait une « ville du futur » sans précédent appelée NEOM. En tant que projet principal de la « Vision Saoudienne 2030 », NEOM couvre une superficie de 26 500 kilomètres carrés et est un projet de construction urbaine globale à grande échelle impliquant un grand nombre de projets d'infrastructure et de construction. Depuis le second semestre 2021, plus de 1 600 unités d'équipements SANY ont été déployées sur le chantier de construction de NEOM New City, notamment des grues, des excavatrices, des chargeuses, des camions-bennes, des camions pompes à béton et d'autres types d'engins de construction. Actuellement, ces équipements sont utilisés par 50 unités SANY locales. De nombreux ingénieurs travaillent ensemble avec leurs bras de fer et leur sueur pour promouvoir l’essor d’une future ville géante à toute vitesse.Chantier de la nouvelle ville de NEOMAu Burj Khalifa de Dubaï, aux Émirats arabes unis, les pompes de remorquage ultra haute pression Sany ont établi le record de pompage le plus élevé au monde ; dans la « Statue de l'Unité » la plus haute du monde en Inde, les équipements de grue Sany ont réalisé 80 % des projets de levage ; à la Coupe du Monde au Brésil Avec les sites olympiques, des centaines d'excavatrices, de grues et de niveleuses SANY ont participé à l'ensemble du processus de construction ; dans le quartier central des affaires de la nouvelle capitale égyptienne, plus de 30 équipements SANY ont contribué à la réalisation du plan national égyptien de rajeunissement... Au cours des 20 dernières années, la figure « Chine rouge » des équipements SANY peut être vue partout dans les pays BRICS.Le camion-pompe SANY construit le Burj Khalifa, le plus haut bâtiment du monde aux Émirats arabes unisCultiver en profondeur les échanges culturels et arroser l'arbre de l'amitié et de la coopération"La relation entre les pays réside dans l'amitié mutuelle entre les peuples. Ce n'est que par une cultivation et une cultivation profondes que l'arbre de l'amitié et de la coopération pourra s'épanouir."En tant qu'entreprise citoyenne, si SANY a réalisé un développement rapide et des bénéfices mutuels dans la coopération des BRICS, elle n'a jamais oublié ses responsabilités sociales, a profondément cultivé les échanges culturels avec la population locale et a arrosé l'arbre de l'amitié et de la coopération. Implantée sur le marché sud-africain depuis dix-huit ans, SANY est profondément intégrée au développement social local en Afrique du Sud. "Apprenez à un homme à pêcher", aussi "apprenez à un homme à pêcher". En 2021, en combinaison avec la situation actuelle de la société locale, SANY Afrique du Sud a lancé l'activité de protection sociale « Autonomiser les femmes dans le secteur minier » pour offrir aux femmes sans emploi des zones reculées une formation d'une semaine sur l'exploitation d'excavatrices fermées. Après la formation, les stagiaires sont devenus des opérateurs certifiés. Cet événement a suscité des réactions enthousiastes et positives de la part des ministères sud-africains, des médias locaux et de tous les horizons, qui ont tous salué sa contribution exceptionnelle aux droits des femmes et au bien-être social.« Autonomiser les femmes dans le secteur minier »Au cours de ses plus de 20 années d'existence en Inde, SANY a également participé aux échanges culturels entre les deux pays sous diverses formes. En mai 2018, le Trinity Institute of Technology et l'Université Somaiya de l'Inde ont signé un accord d'éducation coopérative à Mumbai, en Inde, pour coopérer étroitement dans des domaines tels que l'échange de crédits de cours pour étudiants en échange, la formation en classe d'orientation, les stages d'été à l'étranger pour étudiants et les visites d'échange d'enseignants. Le groupe Sany est devenu la première entreprise financée par la Chine à établir un projet de coopération éducative avec un établissement d'enseignement supérieur indien. Fin 2018, le premier groupe d'étudiants de Somaiya s'est rendu au Trinity Institute of Technology pour un mois d'échange. Depuis 2018, près de 150 enseignants et étudiants Somaiya sont allés à SANY Inde pour un échange et des études. L'industrie, le monde universitaire et la recherche ont réalisé une coopération intersectorielle approfondie, rapprochant « l'affinité entre les peuples » entre la Chine et l'Inde.Le premier groupe d'étudiants de Somaiya est allé au Trinity Institute of Technology pour des études d'échange"Ceux qui partagent la même ambition ne devraient pas laisser les montagnes et les mers s'éloigner." En août 2023, la 15e réunion des dirigeants des BRICS a annoncé que l’Arabie saoudite, l’Égypte, les Émirats arabes unis, l’Argentine, l’Iran et l’Éthiopie seraient invités à devenir officiellement membres de la famille BRICS. Marcher ensemble sur la route, vers l'avenir ensemble. La coopération des BRICS a de larges perspectives et son développement futur est prometteur. SANY saisira cette opportunité historique et partagera ses ressources, sa sagesse et ses opportunités par le biais de l'Alliance de l'innovation industrielle de la base d'innovation des BRICS pour construire le « deuxième or » des pays des BRICS. La vision de coopération de « Dix ans » est devenue une réalité et Sany a apporté sa contribution !

bauma CHINA (Shanghai BMW Construction Machinery Exhibition), l'exposition internationale des machines de construction, des machines pour matériaux de construction, des machines minières, des véhicules et équipements d'ingénierie de Shanghai, se tient tous les deux ans au nouveau centre d'exposition international de Shanghai, offrant des échanges professionnels aux personnes du secteur de la construction. Plate-forme d'affichage pour l'industrie des machines.En tant qu'extension du salon allemand Bauma en Chine, bauma CHINA est plein de responsabilité, de force et de chaleur depuis l'adhésion de la Chine à l'OMC en 2002. Il ne s'agit pas seulement d'un salon international qui rassemble les leaders de l'industrie des machines de construction, mais aussi un lieu de compétition pour les produits innovants et les technologies de pointe. C'est également un événement de référence pour mieux comprendre les tendances du secteur. Après plus de 20 ans de développement, l'exposition est devenue un événement hors ligne complet d'une ampleur et d'une influence considérables en Chine et dans la région Asie-Pacifique, intégrant la présentation d'entreprise, les achats commerciaux, les réunions et les échanges et l'expansion de la coopération. Il a établi une plate-forme permettant aux entreprises chinoises de machines de construction de communiquer avec le monde. pont. bauma CHINA 2024 : L'événement mondial de l'industrie des machines de construction « revient en force »bauma CHINA 2024 se tiendra au nouveau centre d'exposition international de Shanghai du 26 au 29 novembre 2024. L'exposition rassemblera des leaders de l'industrie nationaux et étrangers, couvrant l'ensemble de l'industrie des machines et véhicules de construction, des machines minières, des machines pour matériaux de construction, des transmissions. et la technologie des fluides, les accessoires et services, les nouvelles technologies énergétiques, les chantiers de construction numériques et les équipements de fabrication intelligents pour présenter le développement innovant de l'industrie. Après quatre années de développement, bauma CHINA 2024 continuera de construire une plate-forme idéale permettant à l'industrie de « s'implanter en Chine et de connecter le monde » dans un environnement économique et commercial plus ouvert. En tant qu'extension de l'exposition allemande Bauma en Chine, bauma CHINA s'appuie sur les fortes ressources et l'influence de la série mondiale d'expositions pour renforcer davantage ses avantages « internationaux », et invite les visiteurs et acheteurs professionnels nationaux et étrangers dans divers domaines à explorer de nouveaux produits sur place et achat en face à face. Les échanges aident les entreprises chinoises à se mondialiser et les entreprises internationales à y entrer, et ouvrent également une fenêtre importante pour le développement de l'industrie mondiale des machines de construction.

La pelle est un équipement de machines d'ingénierie important et est largement utilisée dans les domaines de l'ingénierie de terrassement, de la construction de bâtiments, des mines et dans d'autres domaines. Ces dernières années, le marché des pelles a continué à se développer et divers types de pelles ont continué à émerger. Parmi eux, le châssis amphibie de la pelle est devenu une technologie innovante qui a attiré beaucoup d'attention, offrant une nouvelle solution pour la plage de fonctionnement et l'efficacité de la pelle.Le châssis amphibie de pelle est un châssis de pelle doté de capacités de fonctionnement amphibie. La conception du châssis des pelles traditionnelles est conçue pour les opérations terrestres et n'est pas qualifiée pour les opérations dans l'eau ou dans les zones boueuses. Les pelles conçues avec un châssis amphibie ont la capacité de changer de mode de travail sur terre et dans l'eau, de sorte qu'elles peuvent également effectuer des tâches en douceur dans les rivières, les lacs, les marécages et autres environnements aquatiques.Le principe de conception du châssis amphibie de la pelle est principalement basé sur la flottabilité et la force motrice. Il adopte une structure spéciale et une technologie d'étanchéité pour garantir qu'il y a suffisamment de flottabilité à l'intérieur du châssis pour soutenir le mouvement flottant et fluide de l'ensemble du fuselage dans l'eau. Le bas du châssis est équipé d'une plaque de flottabilité ou d'un réservoir de flottabilité, et la quantité d'eau entrant et sortant est contrôlée via un système de pompe pour ajuster la flottabilité et le degré d'affaissement du fuselage. Dans le même temps, le châssis amphibie est également équipé d'un puissant système d'entraînement hydraulique, qui peut avancer, reculer et diriger dans l'eau en entraînant des chenilles ou des hélices. L'avantage du châssis amphibie de la pelle est qu'il élargit le champ d'application de la pelle et améliore l'efficacité et la flexibilité du travail. Il peut gérer des projets de conservation de l'eau, des réparations de canalisations sous-marines, des réparations de barrages et d'autres tâches de construction d'eau, évitant ainsi le problème traditionnel de l'utilisation de bateaux supplémentaires ou de la construction de pontons et d'autres équipements auxiliaires. Dans le même temps, les pelles traditionnelles rencontrent souvent des problèmes lorsqu'elles opèrent dans des zones boueuses, et les pieds mécaniques du châssis amphibie peuvent offrir un meilleur soutien et une meilleure stabilité, évitant ainsi le risque de rester coincé. Cependant, le châssis amphibie des excavatrices présente certains défis et limites. Les châssis amphibies sont plus coûteux à concevoir et à fabriquer en raison de la complexité de leur fonctionnement dans l'eau et de la nécessité de systèmes supplémentaires d'étanchéité et de contrôle de la flottabilité. Dans le même temps, l’environnement de travail dans l’eau impose également des exigences plus élevées en matière de conception et d’exploitation des excavatrices, exigeant que les opérateurs possèdent les compétences et l’expérience nécessaires. Malgré cela, la technologie innovante du châssis amphibie de la pelle hydraulique continue d'attirer l'attention dans le domaine de la construction technique. Avec l'avancement continu de la technologie et la demande du marché, nous avons des raisons de croire que le châssis amphibie des excavatrices continuera à se développer et à croître à l'avenir, apportant plus de commodité et d'avantages au domaine de la construction technique.

Pont routier et ferroviaire de XihoumenJ'y suis resté moins de six mois Soyez le premier à terminer la tâche de forage de huit piliers principaux de 6,3 mètres de grand diamètre L'efficacité de la construction est loin devant !La fondation de la pile principale du pont utilise un total de 18 pieux forés de très grand diamètre de 6,3 mètres, ce qui constitue actuellement la fondation sur pieux forés de plus grand diamètre en Chine. Les pieux ont une profondeur de 106 mètres, la profondeur de l'eau est de 66 mètres et pénètrent jusqu'à 40 mètres dans la roche. Certaines fondations sur pieux atteignent une profondeur de 116 mètres. La plate-forme de forage rotative XCMG XR1600E doit traverser des formations complexes telles que du granit très altéré, du granit concassé faiblement altéré, de la roche cataclastique, de la rhyolite concassée légèrement altérée, et poser les fondations du pont en profondeur sous la mer.Roche forée par la foreuse rotative XR1600ELa plate-forme de construction sur laquelle se trouve la plate-forme de forage rotative XCMG XR1600E a un sol relativement dur et la strate du fond marin est constituée de roches inclinées. L'équipe du projet a utilisé un foret de type fraise pour élargir le trou en quatre étapes afin de garantir la verticalité de la fondation sur pieux. Il a brisé le processus conventionnel d’expansion des trous gradués et réduit le nombre de classifications. Elle a pris les devants en adoptant le processus d'expansion des trous en quatre étapes de 2 mètres, 3 mètres, 4,5 mètres et 6,3 mètres, franchissant ainsi la différence de 1,8 mètre dans l'expansion graduelle des trous.La plate-forme de forage rotative XR1600E de XCMG complète un pieu en 10 jours en moyenne. Il est presque entièrement opérationnel et exécute avec une grande qualité les tâches de construction à 8 pieux du département de projet. C'est un défi entre les machines et la nature, mais c'est aussi un champ de bataille pour les équipements de la même industrie. Selon les retours d'expérience sur les données de construction sur site, l'efficacité de l'équipement XCMG est en avance de près de 15 % et il est le premier à accomplir les tâches assignées par le département de projet.