Selon le ministère des Affaires étrangères, lors du Forum de coopération internationale Chine-Tibet « Bord de l'Himalaya » qui s'est ouvert au début du mois, le ministre chinois des Affaires étrangères Wang Yi a rencontré le ministre des Affaires étrangères par intérim du gouvernement afghan par intérim, Mottaki. Les deux parties ont discuté de sujets tels que la coopération antiterroriste en Afghanistan, l'intégration de l'Afghanistan dans l'initiative "la Ceinture et la Route", le renforcement de la coopération économique entre les deux pays et l'aide à l'Afghanistan dans l'intégration de la coopération économique régionale.
Les informations révélées par la partie afghane à l'issue des négociations ont montré que le gouvernement intérimaire afghan se concentre sur l'ouverture du corridor de Wakhan et le renforcement des échanges économiques entre la Chine et l'Afghanistan. Des rumeurs circulent selon lesquelles le gouvernement intérimaire afghan espère construire une route dans le corridor de Wakhan pour ouvrir directement un canal terrestre entre l'Afghanistan et la Chine et garantir que les produits afghans puissent être transportés plus facilement vers la Chine.
Au même moment, il y eut une autre nouvelle. Récemment, il a été rapporté que le gouvernement intérimaire afghan avait envoyé des gens visiter l'Iran. L'objectif de la visite était de prolonger la ligne ferroviaire de Khaf, en Iran, jusqu'à la ville de Herat, dans l'ouest de l'Afghanistan, qui sera achevée et ouverte à la circulation en 2022.
Des rumeurs circulent selon lesquelles le gouvernement intérimaire afghan espère utiliser les investissements iraniens pour étendre davantage le chemin de fer, c'est-à-dire pour achever la deuxième phase du chemin de fer reliant Herat à Kaboul. À l’avenir, elle espère construire la partie sud du plateau du Pamir et le corridor de Wakhan, en construisant des chemins de fer vers la Chine.
En juillet de cette année, l'Afghanistan, l'Ouzbékistan et le Pakistan ont signé conjointement un accord pour la construction d'un chemin de fer transafghan. Le chemin de fer transafghan prévu par l'accord devrait partir de Termez, une ville du sud de l'Ouzbékistan, jusqu'à Mazar-i-Sharif, une ville du nord de l'Afghanistan, traverser les montagnes de l'Hindu Kush, passer par Kaboul et Jalalabad et continuer le long de la frontière. Vallée de la rivière Kaboul. Enfin, il a été relié au réseau ferroviaire pakistanais à Peshawar. Il semble que le gouvernement intérimaire des talibans afghans envisage de réaliser des constructions d’infrastructures à grande échelle sur le territoire.
D'un point de vue géographique, il est en réalité situé dans la partie occidentale du plateau du Pamir. Les majestueuses montagnes de l’Hindu Kush traversent les ailes est et ouest de l’Afghanistan. L'est est relié au comté de Taxkorgan dans le sud du Xinjiang par le corridor de Wakhan, et l'ouest s'étend jusqu'à Herat, une ville importante de l'ouest de l'Afghanistan, et la rivière Hari traverse Herat et forme la frontière entre l'Afghanistan et l'Iran. avant de tourner vers le nord et de se jeter vers l’Asie centrale.
Des deux côtés des montagnes de l'Hindu Kush, des déserts de plaine de basse altitude se forment sur les flancs nord et sud de l'Afghanistan, comme le désert du Karakum et le bassin de Tochar s'étendant de la région de Transoxiane en Asie centrale au nord, et le bassin de Hull. dans le Sud. Les basses terres formées par le fleuve Mandeb, les monts Suleiman séparés du Pakistan et l'importante ville de Kandahar, dans le sud de l'Afghanistan, située sur le cours supérieur du fleuve Helmand. Cela fait que les facteurs géographiques de l'Afghanistan présentent des caractéristiques géographiques élevées au centre, à l'ouest et au sud, relativement faibles au nord et plus élevés à l'est qu'à l'ouest.
Par conséquent, les deux chemins de fer stratégiques dont la construction est actuellement prévue par le gouvernement afghan peuvent presque relier plusieurs unités géographiques en Afghanistan. Par exemple, de Mazar-i-Sharif comme noyau nord à Kaboul, et d'Herat comme noyau ouest jusqu'à Kaboul, tout cela est propice au renforcement par le gouvernement central de Kaboul de son contrôle sur ces villes stratégiques environnantes. Communiquer les unités géographiques et renforcer la centralisation. Dans la prochaine étape, si le gouvernement afghan parvient à utiliser les chemins de fer pour relier Kunduz, Kandahar, etc., cette situation sera renforcée.
Dans le même temps, cela renforcera encore davantage la capacité du gouvernement afghan à mobiliser les ressources nationales. Après tout, le chemin de fer est le mode de transport le plus efficace pour les pays terrestres, avec le coût de transport le plus bas, le volume de transport le plus important et le mode de transport le plus rentable. Sa capacité de transport globale est bien meilleure que celle du seul transport routier. Même si les États-Unis occupent l’Afghanistan depuis 20 ans, la construction de routes en Afghanistan a toujours été relativement en retard. De plus, il existe de nombreuses tribus dans diverses régions et les barrages routiers n'ont pas été supprimés. Il s’agit d’un problème fatal pour un Afghanistan unifié.
La construction de chemins de fer améliorera considérablement la capacité du gouvernement afghan à mener des échanges commerciaux avec l'étranger et à mobiliser les ressources nationales. Par exemple, des sources publiques ont mentionné que le chemin de fer construit entre Herat et Khaf a une capacité de transport hebdomadaire de plusieurs dizaines de milliers de tonnes. Pour l'Afghanistan, c'estune capacité de transport extrêmement précieuse, qui dépasse de loin la capacité de transport routier compte tenu du nombre insuffisant de véhicules lourds en Afghanistan. Par conséquent, pour l’Afghanistan, la construction de chemins de fer présente non seulement les caractéristiques de relier des unités géographiques relativement indépendantes, mais renforcera également les capacités logistiques du gouvernement afghan et facilitera le développement des économies nationales et régionales.
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