La ligne principale du corridor Shenzhen-Zhongshan, un projet national majeur, est achevéeLe 28 novembre à 10 h 15, le Guangdong Communications Group a annoncé que la ligne principale du corridor Shenzhen-Zhongshan, un projet national majeur, était achevée.Le canal Shenzhen-Zhongshan est un canal transmaritime reliant Shenzhen à Zhongshan. Il s'agit d'un projet de cluster trans-marin intégrant « des ponts, des îles, des tunnels et des interconnexions sous-marines ». Le projet adopte le schéma du tunnel Est et du pont Ouest. L'itinéraire part de l'échangeur de l'aéroport de Shenzhen, se connecte à la deuxième phase de l'autoroute côtière Guangzhou-Shenzhen, traverse l'estuaire de la rivière des Perles à l'ouest, atterrit sur l'île de Ma'an à Zhongshan et se connecte à l'autoroute en construction. réalisé grâce à la ligne de connexion A atterri à Shenzhen, Zhongshan et Guangzhou des deux côtés du détroit de Taiwan. Le projet a une longueur totale de 24 kilomètres, huit voies bidirectionnelles et une vitesse nominale de 100 kilomètres par heure. Il s’agit actuellement du projet de cluster trans-marin le plus difficile au monde à construire de manière globale.Au cours du processus de construction, le projet a créé de nombreux « meilleurs au monde », tels que le premier tunnel tubulaire immergé extra-long à huit voies et bidirectionnel au monde. Actuellement, le projet met tout en œuvre pour promouvoir la construction de projets de logements, électromécaniques et annexes. Il devrait être achevé et ouvert à la circulation en 2024. D'ici là, le trajet de Zhongshan à Shenzhen sera raccourci d'environ deux heures à moins de 30 minutes.

Récemment, l'outil d'ingénierie de tunnel "Shu Chang No. 1", le premier tunnelier multi-supports du sud-ouest de la Chine construit conjointement par China Railway Construction Heavy Industry et Shu Road Group Sichuan Road and Bridge, a organisé avec succès une cérémonie de mise en marche sur la section TJ5 de Xixiang Expressway, marquant l'ouverture de l'autoroute Xixiang. Le tunnel Yanyuan de l'autoroute de Hong Kong est officiellement entré dans la phase de construction du tunnelier. Il est entendu que le tunnelier ouvert « Shu Chang n° 1 » est utilisé dans la construction du tunnel Yanyuan de l'autoroute Xixiang. La taille de la section transversale conçue du tunnel de guidage du tunnel est de 8,5 mètres de diamètre, la longueur d'excavation est de 10 kilomètres et le tunnel a une pente à chevrons le long de la ligne. En se concentrant sur l'analyse des caractéristiques géologiques du tunnel de Yanyuan et en combinant l'expérience en matière de conception, d'utilisation et de construction de plus d'une centaine de tunneliers, l'équipe R&D de China Railway Construction Heavy Industry a ajouté un support de segment en acier, une propulsion auxiliaire et un forage d'ancrage d'arche inférieure. plates-formes aux tunneliers ouverts matures existants. et d'autres conceptions innovantes pour s'adapter à une géologie défavorable telle que des zones de fracture de failles, une déformation importante de la roche tendre, de la boue et de l'eau soudaines, une faible teneur en gaz, etc. afin de garantir que le tunnelier puisse continuer, équilibrer et creuser rapidement un tunnel lorsque la géologie est appropriée. Lorsqu'il rencontre une mauvaise géologie, il peut passer en toute sécurité et régulièrement, ce qui améliore la capacité du tunnelier ouvert à faire face aux tunnels géologiques complexes. Cette fois, le tunnelier ouvert « Shu Chang n°1 » a été utilisé dans la construction du tunnel Yanyuan de l'autoroute de Xixiang, ce qui constitue une mesure importante pour promouvoir la construction sûre et efficace du projet de tunnel de l'autoroute de Xixiang. À l'avenir, l'industrie lourde de la construction ferroviaire coopérera sincèrement avec Sichuan Road and Bridge of Shudao Group pour fournir Nous travaillerons ensemble pour l'achèvement rapide du tunnel de Yanyuan.

En tant qu'un des engins de construction importants, les excavatrices jouent un rôle indispensable dans diverses opérations d'ingénierie. Parmi les nombreux types de pelles, la pelle à bras long a montré des avantages accrocheurs grâce à sa conception unique. Ce qui suit discutera principalement des avantages des pelles longue portée et de leurs excellentes performances dans le domaine de l'ingénierie. L’un des plus grands avantages d’une pelle longue portée est son excellente plage de travail. Par rapport aux excavatrices ordinaires, son bras est plus long, ce qui la rend plus pratique dans les opérations d'ingénierie nécessitant une excavation profonde. Qu'il s'agisse de creuser des fondations dans la construction d'infrastructures ou de creuser des fosses profondes, les pelles à bras long peuvent facilement atteindre de longues plages de travail et améliorer l'efficacité du travail. De plus, les pelles longue portée possèdent également des capacités exceptionnelles en matière de préparation des pentes. La préparation des pentes est une tâche essentielle dans les routes, autoroutes ou autres travaux de terrassement. La pelle à bras long s'appuie sur sa structure à bras long pour ajuster de manière flexible la position du bras et du godet de la pelle afin de couper et de niveler rapidement et précisément les pentes de terrassement. En utilisant des excavatrices longue portée, nous pouvons assurer la stabilité et la sécurité de la pente et améliorer la qualité du projet. Les excavatrices à longue portée jouent également un rôle important dans le dessablage des rivières et des lacs. Le dragage est essentiel pour maintenir le débit et la profondeur de l’eau, tout en contribuant également à améliorer les conditions de l’eau et à réduire les risques d’inondation. En raison de leurs excellentes capacités de creusement, les excavatrices à bras long peuvent excaver et éliminer efficacement le limon, les plantes aquatiques et autres débris, rétablissant ainsi l'état d'origine du plan d'eau. En outre, les excavatrices à longue portée démontrent également d'excellentes performances dans des domaines tels que la démolition de construction, l'élimination et le recyclage des déchets, l'installation et la maintenance de pipelines. Il peut effectuer des opérations de démolition à haute altitude et effectuer un retrait précis de la structure du bâtiment ; en même temps, il peut également excaver et transférer les déchets pour faciliter le traitement et le recyclage ultérieurs ; dans les projets d'installation et de maintenance de pipelines, les excavatrices à bras long peuvent creuser des tranchées, poser des tuyaux et effectuer une maintenance sur site de manière flexible pour améliorer l'efficacité du travail. En résumé, la pelle longue portée présente de nombreux avantages dans le domaine de l'ingénierie grâce à sa conception unique. De leur excellente plage de travail, leurs capacités flexibles de préparation des pentes à leurs excellentes performances en matière d'excavation, de dragage et de démolition, les excavatrices à longue portée améliorent non seulement l'efficacité de la construction, mais offrent également plus de commodité et de possibilités pour les opérations d'ingénierie. On pense que dans le futur domaine de l’ingénierie, les pelles à bras long continueront à exercer leurs avantages uniques et à créer davantage de miracles pour divers projets.

Dans le nord-ouest de l'Arabie saoudite, plus de 1 600 unités d'équipement SANY agitent leurs bras de fer et les constructions battent leur plein, favorisant l'essor d'une future ville géante à toute vitesse. En octobre 2017, l'Arabie saoudite a annoncé qu'elle investirait plus de 500 milliards de dollars pour construire une « ville du futur » sans précédent appelée NEOM dans le nord-ouest du pays. NEOM est une combinaison du mot grec « nouveau » et du mot arabe « futur », signifiant « nouveau futur ». Au cœur de la « Vision Saoudienne 2030 », NEOM est une ville futuriste pleine de technologie. L'ensemble du projet couvre une superficie de 26 500 kilomètres carrés, comprenant The Line, Sindalah, Trojena, Oxagon et d'autres régions, couvrant des montagnes, des déserts et des océans, en se concentrant sur l'énergie et neuf industries majeures, notamment l'eau, la biotechnologie, l'alimentation et la fabrication propre. sera entièrement alimenté par des énergies renouvelables. Le projet est immense et le concept avant-gardiste attire l’attention du monde entier. Oxagon envisage de devenir la plus grande ville à structures flottantes au monde Trojena, une station de montagne ouverte toute l'année Les Jeux asiatiques d'hiver de 2029 auront lieu ici LA LIGNE mesure 170 kilomètres de long, 200 mètres de large et 500 mètres de haut. Sindalah, le premier complexe hôtelier de luxe de NEOM Depuis le second semestre 2021, plus de 1 600 équipements SANY ont été déployés sur le chantier de construction de NEOM New City, notamment des grues, des excavatrices, des chargeuses, des camions bennes, des camions pompes à béton et d'autres types d'engins de construction. Faire fonctionner un si grand nombre d’appareils en même temps constitue également un défi majeur en termes de service. À cette fin, SANY a mis en place une équipe de service sur site composée de plus de 50 ingénieurs pour répondre rapidement afin d'assurer l'avancement de la construction. À mesure que le projet avance, les performances efficaces des équipements SANY ont été unanimement reconnues par les clients, et les commandes prévues continuent d'affluer. Il est prévu que le nombre d'équipements SANY sur site continuera d'augmenter, apportant ainsi davantage de force à SANY à NEOM. Nouvelle ville.

Les grosses pelles sont modifiées et équipées de dragues spéciales pour les grosses pelles. L'EX1200 est une grande excavatrice, et il a fallu beaucoup de personnel et d'acier pour modifier le bras d'extension et le navire de la machine. Le navire est fabriqué par un fabricant professionnel et est utilisé avec nos bras longs et nos godets modifiés pour coopérer avec des navires de transport professionnels dans le cadre de constructions techniques à grande échelle et de nettoyage du limon des rivières. Cela a un effet incomparable ! !